Ar 29 Gorffennaf, 2024, cyhoeddodd Cepton, darparwr datrysiadau LiDAR perfformiad uchel, arwyddo cytundeb diffiniol i'w gaffael, a bydd yn dod yn is-gwmni i'r caffaelwr yn yr Unol Daleithiau.
Yn ôl y cytundeb, y caffaelwr yw'r pwerdy goleuadau modurol a gydnabyddir yn rhyngwladol KOITO, a sefydlwyd ym 1915 ac sydd â hanes o fwy na chan mlynedd, ac mae'n gyflenwr Haen 1 goleuadau modurol o Japan, Mercedes-Benz, BMW, Toyota , Nissan, ac ati yw ei gwsmeriaid, ac ar yr un pryd, mae KOITO hefyd yn bartner hir-amser a buddsoddwr yn y caffaelwr, Cepton.
Heddiw, bydd KOITO yn caffael ei gyfalaf cyfranddaliadau cyhoeddedig cyfan mewn trafodiad arian parod am bris o $3.17 y cyfranddaliad. Ar ôl cwblhau'r trafodiad, bydd y cwmni LiDAR a restrir ar NASDAQ yn dod yn is-gwmni i KOITO yn yr Unol Daleithiau.
Yn ôl ar Ragfyr 22, 2023, gwnaeth KOITO gyhoeddiad y byddai'n cychwyn trafodaethau gyda Cepton i gaffael ei gyfranddaliadau a'i wneud yn is-gwmni. Roedd y cyhoeddiad yn nodi bwriad KOITO i ddymuno caffael 100% o'r cyfranddaliadau a gyhoeddwyd gan Cepton (sef cyfranddaliadau a gyhoeddwyd gan y Cwmni nad ydynt eisoes yn eiddo i Koito neu rai cyfranogwyr treigl posibl eraill).
Mae'r partïon bellach wedi ymrwymo i gytundeb uno, ond mae'r trafodiad yn dal i fod yn amodol ar gymeradwyaeth gan gyfranddalwyr Cepton, cymeradwyaeth gan awdurdodau'r UD a chynsail amodau eraill fel y nodir yn y cytundeb uno.
Disgwylir i Cepton ddod yn is-gwmni i KOITO yn chwarter cyntaf 2025. Esboniwyd y rheswm pam y bydd Cepton yn is-gwmni ei hun yn yr Unol Daleithiau hefyd gan KOITO.
Yn seiliedig ar gefndir y diwydiant modurol, gyda datblygiad ADAS a systemau gyrru ymreolaethol a'r galw cynyddol am fonitro ymylol gan ddefnyddio synwyryddion amrywiol, bydd manteision LiDAR o gywirdeb uchel, imiwnedd ymyrraeth uchel, a gwir synhwyro 3D yn tywys ystod ehangach o ceisiadau fel synhwyrydd craidd yn y farchnad yn y dyfodol.
Felly, yn yr ail flwyddyn ar ôl sefydlu Cepton (a sefydlwyd yn 2016), dewisodd KOITO weithio gydag ef i ddatblygu LiDAR ar y cyd ar gyfer y sector seilwaith a chymwysiadau modurol megis ceir teithwyr, peiriannau diwydiannol, peiriannau adeiladu, a pheiriannau amaethyddol. Mewn gwirionedd, mae dwy ochr y "tarddiad" mor gynnar â 2017 wedi cychwyn.
Fodd bynnag, ni pharhaodd realiti "asgwrn" amseroedd da Cepton yn hir. Sefydlwyd Cepton gan dechnolegwyr Prifysgol Stanford, yn 2021 trwy uno â chwmni caffael pwrpas arbennig a restrir ar y Nasdaq, prisiad corfforaethol y cwmni o hyd at $ 1.5 biliwn.
Gyda synnwyr arogli brwd, manteisiodd Cepton ar don o dwf yn ystod y cylch ffyniant o yrru ymreolaethol a chysyniadau LiDAR. Ond wrth i'r ffyniant bylu, mae Cepton fel pe na bai wedi sylweddoli eto bod "involution eithafol" wedi dod yn dawel, peidiwch ag addasu'r cynllun strategol a pheidiwch ag agor marchnadoedd newydd, gyda'r gair "ynysu" i ddisgrifio nad yw Cepton yn ormod. .
Ar 11 Rhagfyr, 2023, derbyniodd Cepton, a oedd yn meddwl y gallai ddatblygu'n heddychlon trwy lynu wrth adenydd eraill, ergyd i'w ben!
Cafodd rhaglen ADAS fawr a oedd wedi bwriadu dewis Cepton a KOITO fel yr unig gyflenwr LiDAR, gyda chontract cyflenwi cyfaint yn para tan 2027, ei chanslo’n sydyn. Hysbysodd y partner KOITO y byddai ei OEM yn ailddiffinio cwmpas cyflenwad y cynnyrch. Yn syth wedi hynny cafodd yr holl archebion prynu a roddwyd gan KOITO i Cepton eu canslo.
Ar ôl y newyddion hwnnw, plymiodd cyfranddaliadau Cepton 26% y diwrnod hwnnw. Yna, ar Ragfyr 22ain, croesawyd bwriad caffael KOITO, ac roedd y gyfres hon o "weithrediadau" hefyd yn sbarduno parch anfeidrol ymhlith y tu mewn i'r diwydiant.
Ym mis Ebrill 2024, gorchmynnwyd y LiDAR amrediad byr a ddatblygwyd gan y ddau gwmni i gael ei ddefnyddio mewn cerbydau hunan-yrru dosbarth L.
Yn ôl gwybodaeth berthnasol, roedd KOITO wedi buddsoddi 50 miliwn o ddoleri yn 2020, 50 miliwn o ddoleri yn 2021 a 100 miliwn o ddoleri arall yn 2022 yn Cepton.
Gan ddychwelyd at fanteision caffael KOITO o Cepton, yn ogystal â datblygiad anochel y diwydiant, mae KOITO o'r farn y gall cyfuniad technolegol y ddau gwmni gryfhau ymhellach ei gystadleurwydd yn y farchnad yn y busnes LiDAR, a bod synergeddau rhwng yr offer goleuo modurol, bydd busnes systemau trafnidiaeth a thechnoleg synhwyrydd yn galluogi KOITO i gyflawni targedau twf newydd.
Bydd y trafodiad yn cael ei wneud trwy uno trionglog gwrthdro, lle bydd Cepton yn cael ei uno i is-gwmni sy'n eiddo llwyr i gwmni daliannol canolradd a sefydlwyd gan KOITO yn yr Unol Daleithiau Bydd yn dod yn is-gwmni sy'n eiddo llwyr i'r cwmni daliannol canolradd a bydd yn parhau i cynnal gweithrediadau ei fusnes a’i raglenni presennol.
Disgwylir y bydd KOITO yn dal tua 94.1% o gyfranddaliadau Cepton drwy'r cwmni daliannol canolradd, ac mae Prif Swyddog Gweithredol a phrif gyfranddaliwr Cepton, Mr Jun Pei, yn ogystal â nifer o gyfranddalwyr presennol eraill, wedi rhoi cyfran o'u cyfranddalwyr mewn nwyddau. daliadau priodol o stoc cyffredin Cepton i'r cwmni daliannol canolradd ac wedi derbyn buddiant perchnogaeth rannol yn y cwmni daliannol canolradd.
O'i ran ef, mae KOITO yn honni bod y caffaeliad yn ategu portffolio technoleg synhwyrydd presennol y cwmni tra'n darparu mwy o sefydlogrwydd ariannol a scalability i Cepton i fasnacheiddio ei dechnoleg LiDAR.
